不过这3大项目，还是有先后顺序的，1.5万千瓦的汽轮机最为简单，并且也最为重要。

如果没有足够电量的话，无论是氧气转炉车间还是电弧炉电渣重熔都无法使用，所以林言优先进行的项目就是1.5万千瓦汽轮机的研发。

林言并没有直接来到发电厂，而是先前往鞍钢的电炉车间里。一台从德国进口的电弧炉早已经清理完毕，炉衬重新砌过，电极调整到位。

林言站在炉前，身边围着他的火电组和冶金组学生，还有几个鞍钢的工程师以及技术员，站在外围半信半疑地看着。

6000千瓦和1.5万千瓦差距远不止数字上的两倍半。

6000千瓦的汽轮机，转子可以用整锻合金钢，叶片用简单的等截面铣削，蒸汽参数控制在中温中压；而1.5万千瓦意味着转子直径更大、叶片更长、末级叶片顶部线速度接近音速，对材料的高温强度和抗蠕变性能要求陡然拔高。

更麻烦的是，高压缸的蒸汽温度要往上提，汽封间隙要更精密，否则漏汽损失能把效率吃掉一大截。

林言先花了半天时间，在脑海里将转子合金钢的配方从头算了一遍。

原来6000千瓦用的铬钼钢，高温下蠕变速率太快，1.5万千瓦的工况撑不住。于是林言在配方里加了钒和微量钨，重新调整淬火和回火曲线。

第一炉钢水出来的时候，火花飞溅，几个学生拿着记录本拼命记，生怕漏掉任何一个细节。

“钒的作用是细化晶粒，钨提高高温强度，”

林言一边观察炉口一边说，“但钨加多了会形成碳化物偏析，所以含量必须卡死在0.05%~0.7%之间，你们看着光谱分析仪，超了就得马上调。”

光是转子锻造花了将近十天。

锻完之后是漫长的热处理，升温、保温、降温，每一步都有严格的时间曲线。林言几乎没怎么离开车间，困了就在旁边的椅子上眯一会儿，醒了就去看温度记录仪。

叶片精削是另一块硬骨头。

1.5万千瓦的末级叶片长度接近一米，型面复杂，原来的铣床加工精度不够。

林言带着机械组的学生改了一套工装夹具，用车铣复合的方法一点点啃，光是第一片叶片就废了三块毛坯。到第五天，终于有一片拿去过探伤，没有裂纹，尺寸也在公差范围内，这才让车间的所有人长长松了一口气。

汽封间隙的调整更磨人。

6000千瓦的汽封间隙可以用塞尺粗调
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